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废旧轮胎衍生燃料(TDF)制备工艺流程

发布时间:2022-12-06

废旧轮胎的回收和处理技术一直是世界性难题。德国建立了严格的回收制度,严禁随意丢弃,甚至立法禁止以填埋方式处理废旧轮胎;日本则开始利用多种技术与方式处理废旧轮胎;美国每个州都出台了专门的处理废旧轮胎的法律或法规,美国环保署根据其80多家公司15年的行业经验,确认废旧轮胎衍生燃料(TDF)是替代传统燃料的一个可行选择。我们国家印发的《“无废城市”建设试点工作方案》明确指出,要将废旧轮胎等固体废物分类收集及无害化处理设施纳入城市基础设施和公共设施建设范围。

轮胎衍生燃料(TDF)的发展机遇:

轮胎衍生燃料(TDF)项目在国内之前并没有大量推广使用,但是随着国家这几年对煤炭减量替代的要求,为废旧轮胎的绿色生态循环利用带来了规模空前的大市场与发展机遇。中国国内水泥工业在协同处置废旧轮胎方面也进行了诸多实践,取得了初步业绩,目前配备协同处置的水泥窑占总数的6%以上,水泥工业的利废环保功能逐渐得到释放。

相关技术标准:

1、GB/T30760-2014《水泥窑协同处置固体废物技术规范》规定:本标准适用于水泥窑协同处置危险废物、生活垃圾(包括废塑料、废橡胶、废纸、废轮胎等);

2、GB30485-2013《水泥窑协同处置固体废物污染控制标准》规定:本标准适用于水泥窑协同处置危险废物、生活垃圾(包括废塑料、废橡胶、废纸、废轮胎等)。

上述国家推荐性和强制性标准,为水泥窑协同处置废旧轮胎技术的可行性提供了依据。

废旧轮胎衍生燃料(TDF)具有诸多优势:

废轮胎的热值达8000 kcal/kg以上,较燃煤5000 kcal/kg更高,且燃烧后残留的灰粉也与燃煤相当,因此很适合需要高热能的产业。TDF(Tire derived fuel——废轮胎衍生燃料)提供具有窑炉的水泥工厂、具有汽电共生设备的电厂及具有蒸汽设备的纸厂等作为产生能源的原料。轮胎燃烧排放的二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物比高硫煤燃烧排放的要少,灰分残留物含有的重金属比一些煤要少,并且废旧轮胎在燃烧时产生的能量和石油一样多,比煤炭多25-50%,比木材多100-200%。可以很好的成为了水泥厂、发电厂、造纸厂等能源密集型产业非常好的替代燃料,助力双碳目标。

 

废旧轮胎衍生燃料(TDF)制备工艺:

废旧轮胎衍生燃料(TDF)制备工艺为轮胎破碎、钢丝分离、筛分、分选、磨粉、纤维分离、系统降尘。废旧轮胎首先经过液压抽丝机将胎侧钢丝抽离。经切断机对超大轮胎进行预处理,由输送设备送入轮胎撕碎机进行破碎,可以把轮胎破碎成5公分左右的小块,然后经过钢丝分离机将橡胶块中的细钢丝分离,再经振动输送设备进行高效筛分,纤维分离机和磁选机将纤维和钢丝从再生橡胶粉里分离出来,再经二级磁选、精细磨粉制成橡胶粉,处理后的橡胶粉在燃烧时产生的能量和石油一样多,比煤炭多25-50%,比木材多100-200%,热值非常高且排放量小,可也以掺杂混合于其他RDF中,大幅度提高热值。

破碎尺寸:50mm,处理能力:3-30t/h

磨粉细度:20-120目,处理能力:1-10t/h

1、废旧轮胎衍生燃料(TDF)制备系统根据不同的轮胎定制化设计,拥有高强度主轴和耐磨损刀具。废旧轮胎衍生燃料(TDF)制备系统投产后遵循节能、环保、循环利用的生产方式,具有噪音低、产量高、能耗低、操作简单、出料均匀等优点,符合环保要求。

2、废旧轮胎破碎机集成一体化筛网装置,设计独特的自动返料和自动化筛分技术,极大节约了设备占地、投资成本,降低了运营成本,受到了客户的高度认同。

3、众安环保废旧轮胎钢丝分离设备采用高耐磨刀辊、专用降温技术、高适配挤挫间隙,结合自动化控制技术,实现对废旧轮胎橡胶块的高效钢丝分离,分离效率高、制粉效果好、易损件寿命长。

4、众安环保自主研发设计具备远程智能化监控与生产综合管理能力的智能化运维控制系统(轮胎破碎+造粒生产线智能控制系统V1.0 ,登记号2022SR0806972),聚焦高端智能化设备生产,推动智能控制系统创新升级,可以有效的提高轮胎破碎造粒生产线的运行效率,实现对轮胎破碎生产线高效、节能、安全、环保的“管控一体”。

废旧轮胎衍生燃料(TDF)是解决日益严重的轮胎问题的环保解决方案,现在已经有完善的废旧轮胎处置方案和设备,如果您对投资该项目感兴趣的话,请联系对此领域经验丰富的众安环保,众安环保拥有加工、生产车间10669㎡,高精度数控加工中心100余台套,包括11米大型数控加工中心、数控车床、数控磨床、数控线切割等,为每一位客户提供专业的处置设备和热情的服务。

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